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最新消息| 快遞業“拐點”出現!菜鳥正在被蠶食,劉強東的話或將成真?_訂單... | 2022-04-11 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://www.sohu.com/a/525906258_120906405" 原標題：快遞業“拐點”出現！菜鳥正在被蠶食，劉強東的話或將成真？本文原創，請勿抄襲和搬運，違者必究電商行業已經在國內發展成熟，各大電商平臺每天都會產生成千上萬個訂單。并且遇上雙十一等購物狂歡活動，訂單更是如潮水般涌來。這也給國內的快遞企業創造了巨大市場空間。據統計，今年1-2月份國內完成了131.1億件快遞訂單，同比增長了100.3%。今年春節后，快遞量每天都有3億件。在龐大的物流市場下，國內快遞界的格局一目了然。縱觀國內快遞行業，要么抱團取暖，要么各自為營。其中以菜鳥為主，統領了圓通、申通、韻達、中通。此前參與出資的順豐因為數據共享問題獨立運營。還有劉強東打造的京東物流，快遞界的老大哥中國郵政。至于一些匯通，天天或者極兔等等，市場份額也比較一般。但由于極兔快遞與拼多多的關系，再加上拼多多訂單量增長迅猛，月活躍用戶已經超過了阿里，也為極兔創造了一定的市場空間。綜合來看，國內快遞界的格局主要在于菜鳥、順豐、郵政、京東和背靠拼多多的極兔。曾經馬云想打造統一物流的體系，也是成立了菜鳥網絡，并拉攏了國內幾大快遞巨頭。然而快遞行業的“拐點”出現，而菜鳥正在被蠶食。快遞行業競爭激烈，各大巨頭都在積極參與布局，可是時間來到了2021年，異地快遞量處在80%以上。一方面快遞量訂單上漲，而另一方面運輸和運營成本也在上漲。曾經百世快遞上海網點出現異常，多家門店關閉。被人認為倒閉了，此后百世快遞回復稱是由于貨物多人手緊。表面上有非常多的訂單，有巨大的配送市場。可為什麼卻沒有人參與配送呢？其實在電商的不斷發展下，訂單的上漲也意味著單價的降低，再加上三通一達主要依托于菜鳥平臺，沒有自己的體系與路線。可一旦離開菜鳥和電商平臺合作的話，訂單量將急劇銳減。所以快遞業的拐點在于訂單多，單價少。根據圓通速遞公布的數據顯示，2月份產品收入為13.77億元，不過單票平均收入大概是在2.6元。這樣的價格算不上太高，有業內人士預計，在價格戰的拐點年底或者年初就會到來。或許這一拐點早已經到來，另一大快遞巨頭韻達公布的營收數據顯示，單票收入僅為2.16元，同比下降了28.48%。可以發現，不少快遞業巨頭的單價都在下跌，而菜鳥統領的快遞網絡體系正在被蠶食，看來劉強東的話或將成真了。劉強東曾說過，未來國內的快遞物流行業可能只有兩家企業能活下來，就是順豐和京東。此話一出引起了不少人的質疑，就算京東再自信，總不至于菜鳥旗下的三通一達都上不來臺面吧。然而根據市場的發展方向來看，似乎印證了劉強東的話。從郵政總局公布的2020年快遞企業滿意度排行榜來看，排名第一的是順豐，第二的是京東。而第三名則為郵政EMS，其余的中通、圓通、韻達和百世等等都被甩在身后。公眾滿足度最高的企業正好與劉強東所說的順豐，京東如出一轍。快遞市場份額也在不斷蠶食菜鳥，比如順豐今年2月份營收105.59億，而韻達，申通等菜鳥旗下的巨頭，營收水平都是在10億到15億左右。差距一目了然。國內大部分的快遞公司都是依托于電商平臺，三通一達背靠菜鳥，菜鳥身后還有阿里。但其余穩站市場排行榜前列的快遞巨頭，都不單單依靠某個平臺依存。在價格戰的拐點下，服務質量也會逐步下跌，久而久之用戶口碑，公眾滿意度都將一敗涂地。只有服務好，質量高的企業才能存活。對此，你有什麼看法呢？科技有趣味，帶你了解新鮮科技事返回搜狐，查看更多責任編輯： 關鍵字標籤：ez1981 |
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